只需5000美元,你也可以拥有一个加油站销售不是气体但电子焦虑的电动汽车司机。

一项新的法律,有效的8月,斜线州政府的监管,好远电气这样任何人都可以转售的电力。传统上来说,只有公共事业公司可以这样做。

科罗拉多州长。John Hickenlooper支持该项法律,以此促进企业家e-chargers安装在零售商店、酒店、商场、咖啡馆和其他城市的斑点。对于电线、电缆火灾事故原因与危害的分析这是一个扩大”电动汽车准备”的活动,旨在清理丹佛市的ozone-prone空气通过转向电池驱动的运输。

今天,约1200辆电动汽车(和35000辆混合动力汽车)的注册卷科罗拉多道路的510万辆汽车整体。

这个问题的“里程焦虑”——电动汽车司机担心他们会耗尽汁和被困——已经出现全国性的的一个障碍。

没有容易的选项来充电迅速排斥潜在的皈依者,说汤姆富兰克林是一名律师,他买了第一个日产leaf。

富兰克林一直试图说服他的妻子来取代她生病的小货车与特斯拉S型- - -而不是一个天然气运动型多功能车。

“她说,不仅“不是”,但她说,‘不行。“她这样描述她的感觉,她就有关电动汽车的感觉仿佛气体光总是,“富兰克林说。

他看到她的意思。

从加州到丹佛飞回去年秋天,富兰克林发现他

他的叶子不当钩充电器泵在机场停车,所以他还不到half-charged -正确的,当他需要的最大范围到种族再到威斯敏斯特的作品的演讲,然后跨越丹佛,他的家Arapahoe县。

跑步确实低当他到达威斯敏斯特,富兰克林螺栓通过沃尔玛停车场,寻找媒体他认为零售商提供的旅游房车。然后他按照中央购物区,树木种植园主张望过来为城市工人有时利用销售点照明的节日圣诞树。第一个出口已经死了,但第二个工作,给富兰克林的Leaf指控他需要而做他的演讲。

寻找力量有时候使富兰克林感觉就像“拾荒者”。

“有媒体在花盆的树木附近在许多市中心停车区域,”他说。“我已经发现这个。”

科罗拉多州清洁技术行业支持该法案旨在使电动汽车充电超出房屋。汽车经销商拥抱它。

汽车经销商”支持任何立法,更加快速推进基础设施,以支持这些车辆我们今天出售——和那些在我们的陈列室的管道,”科罗拉多汽车经销商协会主席蒂姆·杰克逊说。

推销员在地铁车很多树叶和雪佛兰伏特相比混合(一个完全电火花是在作品)与笔记本电脑和平板电视的物品价格迅速下跌,很多人能买得起。

丹佛市长迈克尔•汉考克正逐渐进入“准备就绪”的倡议,发起一项10年竞选安装免费的充电站在三分之一的城市设施。使丹佛的一个国家的绿色城市”是指加强我们的低碳交通、“汉考克说。“支持一个电动汽车议程不仅有益于我们的公共卫生和环境,但这有助于创建一个在丹佛要求就业增长的清洁能源行业。”

今天,大约60大部分免费充电站已经安装在该州,与40个今年加入在Walgreens药店。

第一次是在东Colfax大道和种族街在丹佛,电动车收费也有免费的——至少现在是这样。每一分钟,一个顾客在商店的过道EV-driving空转,会有回报,商店经理Shawn霍斯特说。

约为5000美元,所有财产和电可以安装一个电动汽车充电站和电池充电的市场1-an-hour美元可能影响很快就会显现,戴夫·奥尔特曼,区域发展和政府销售总监Eaton corp .公司设计和分发充电站。最新的“三级”技术可以完成充电汽车在45分钟而不是4小时,奥尔特曼说。

“重要的是把它们放在你的业务,并说:“这是火车站!“它有一个信用卡阅读器——非常简单——就像在加油站。”

但司机会支付4美元而不是40美元或更多的一箱汽油。

电动汽车的拥护者,包括美国能源部,淡化充电的挑战,说的障碍主要是心理上的,因为大部分上班族覆盖不到50英里的一天。这是正常范围的当前的多数车辆。

然而德里克Passarelli——一个早期叶片迷——发现紧急“诡计”是必要的。他捡起最近在一家旅馆的客人,去落基山脉棒球游戏,送回酒店和打击不必要的麻烦。

“我只有7英里(左)在我的汽车。我有超过7英里回家,”他说。

他依靠制动战略再生一些费用。

“我身边多一点点,”他说。

一个由联邦政府支持项目——促进电动汽车扩张在落基山,或发热- - - - - -包括本周焦点小组研究,会议旨在更快地实现。

紧急急救人员可以训练,所以他们感觉舒适的“接近电动车项目经理,劳伦Quillian说。城市的过程中需要获得许可——丹佛安装240伏插座在家庭——可以精简,她说。和税收激励(联邦、州综合是13500美元),以吸引EV买家接受复核。

“更多的充电设施,效果越好,”卡特说,布朗生产电池驱动送货车在城市西北部的一家工厂。他的祖父母在1920年代开车越野和坚守对地图、规划他们会在那里加油,布朗说。

“现在这样的电动汽车,即使你只是去科罗拉多泉,”他说。“如果你的电动汽车没有范围,你就要找出哪里的指控。”